央广时评:让长江更深、更畅、更智能

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2019-11-08 20:47:24
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船舶自动识别系统(ais)、无人驾驶飞行器(UAV)辅助监管、违章智能检测、河流中的“隐形环岛”,以及由“水上电子警察”进行远程监控和指挥...在科学技术的帮助下,曾经在长江中有大量快速移动船只的六圩河口,已经升级为有序的“水上交通第一站”。2018年,船上1.85亿吨货物安全运出港口,约100万艘过境船只受到监管,有效降低了水域航行风险。

六维河口环行航道示意图(杨光王记者黄秋艳拍摄)

保护和发展一直是相辅相成的。没有航行安全的保护,就没有办法谈论长江航运的发展。没有对智能和数字化的投资,航运发展很难进入现代行列。

刘伟河口联合监察处执法现场

长江南京以下12.5米深水航道建设段位于“一带一路”交汇处,是长江干流通航条件最好、船舶吞吐量最大、经济效益最显著的一段。它占整个长江货运量的70%,航行里程为长江的七分之一。长江经济带、长三角一体化、交通强国等国家战略在此交汇。长江沿岸的经济高度依赖航道,航道的繁荣标志着沿江经济的繁荣。

深水航道疏浚现场(杨光网络记者黄秋艳拍摄)

深水航道建成后,长江水深从7-10米增加到12.5米,可以容纳更多大型船舶航行。截至2018年底,12.5米深水航道已节省约15.5亿元航运物流成本、714万吨标准煤和2142万吨二氧化碳排放。

2019年5月,长江南京深水航道正式投入使用。“宁岛903”船配备了无人测量船、侧扫声纳、磁力仪、无人飞行器等测量设备。频道越来越深,频道的全景、智能和数字化也越来越深。

无人驾驶船只正在测量水深(由Yangguang.com记者黄秋艳拍摄)

长江、万里晴和千帆风小。数字化和智能化不仅给今天的长江航道带来了更安全的交通环境,也带来了更人性化的便利服务。例如,长江南京航务局创建的航道“微服务”通过空间数据库和微信小程序为船员提供服务。的确,在互联网时代,让服务变得小而精是以用户为中心的服务理念。精心呵护,无处不在的服务,长江水路将会更加深入、顺畅、智慧。

千年难愈的“虎口”已成为“长江第一个水运站”。复杂的长江下游已经变成更加经济和环保的深水航道。智能大数据已被用于构建便捷的服务平台、电子警察、数字水道和便捷的服务。这些话代表了新时期长江水路的发展。它们已经成为绿色长江的标杆。它们也象征着中国人坚持生态管理、改革旧、创新新、走向终点的精神。保护和发展都应该追求。生态和经济应该齐头并进。数字航道建设将引领长江走向未来。

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